環保部副部長李干杰表示，我國將用最嚴厲的手段來全面整治鉛蓄電池行業、鉛再生行業，努力遏制鉛污染事故多發的態勢。 　　據李干杰介紹，這些最嚴厲的手段可以概括為四個“一律”：一是對發生重大鉛污染事件的地區，一律停止所有建設項目的審批；二是對存在環境問題和隱患的違法企業，一律先停產整改；三是發生事故的地區政府的主要領導，一律要承擔責任；四是凡是發生重大、特大污染事件的地區，一律立即撤銷所有的環保榮譽稱號，包括環保模范城市、生態市、生態縣等等。 　　對于鉛蓄電池、鉛再生企業來說，這將是一場生死存亡大考。半個月前，環保部下發的《關于加強鉛蓄電池及再生鉛行業污染防治工作的通知》明確，環境保護“三同時”執行不到位的企業一律停止生產，無污染治理設施、污染治理設施不正常運行或超標排放的企業一律停產整治。 　　上述通知下發后，浙江、廣東等地接連關閉數百家鉛酸蓄電池企業，其中，浙江273家鉛酸蓄電池企業中，有250家停產整頓。南都電源、臥龍電氣和科士達等三家上市公司也先后發布停產整治公告。 　　中國電池工業協會的統計數據顯示，目前我國有2000多家鉛酸蓄電池企業，有生產許可證的企業約1800家，產值在500萬元以上的企業只有200多家，產值在億元以上的更少。據初步估計，預計整頓后能保留的企業不足300家。而300多家再生鉛企業，也同樣面臨著被大規模洗牌的命運。 　　鉛蓄電池整頓對其上下游產業也都產生了不小的影響。數據顯示，鉛價已經從年初的約18000元/噸降到了目前的15000元/噸左右。近日，多地傳出鉛蓄電池企業庫存告急消息，由于鉛蓄電池供應偏緊，鉛蓄電池初現漲價苗頭，一些電動車企業也開始醞釀漲價。 　　除了加強重金屬污染治理以外，大氣污染治理也是未來環保重點。據李干杰介紹，“十二五”期間，我國將加強燃煤電廠脫硫，全面推行電廠脫硝，開展機動車氮氧化物減排，還將進一步提高造紙等行業的主要污染物排放標準。